Mecánico de sistemas convencionales de transmisión

Formación basada en Competencias

Mecánico de sistemas convencionales de transmisión Basado en Norma de Competencia Laboral N° de registro: 2175274

Diseño curricular

Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social ha convertido como uno de los pilares de sus políticas activas de empleo la generación de un Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias. Para el logro de este objetivo ha creado los Consejos Sectoriales, que son espacios de diálogo tripartito entre empresarios, sindicatos y Estado sobre temas vinculados a: ▪▪La descripción de los puestos y ocupaciones en base a normas de competencia. ▪▪Al desarrollo de la formación basada en competencia. ▪▪Al desarrollo de los procesos de reconocimiento de la experiencia laboral de trabajadores y trabajadoras. ▪▪La identificación y fortalecimiento de la calidad de gestión de instituciones de la Red de Formación Continua. ▪▪Al desarrollo de mecanismos de incentivo financiero para las acciones de formación y certificación de trabajadores como es Crédito Fiscal. ▪▪A la promoción de la finalización de estudios obligatorios de trabajadores y trabajadoras. ▪▪A los mecanismos que promuevan la inclusión de jóvenes en procesos de formación, certificación y prácticas calificantes. En el marco de los Consejos Sectoriales, con la activa participación de los representantes de los trabajadores y de los empleadores y con la asistencia del Estado, se han desarrollado las Normas de Competencia Laboral, que expresan los requerimientos de los distintos sectores de actividad a los trabajadores en términos de criterios, desempeños, resultados y conocimiento. Esos términos, que definen la buena práctica laboral, pasando al ámbito de la formación definen a su vez los objetivos a alcanzar en términos de aprendizaje y se traducen en Diseños Curriculares, como nexo articulador entre el trabajo y la educación, adecuado a las características de la población destinataria. El Diseño Curricular de cada rol ocupacional normalizado es un documento que orienta a los directivos y docentes de Instituciones de Formación Profesional en la implementación de cursos que respondan a las especificaciones definidas en las normas, desde la perspectiva pedagógica del enfoque de competencias laborales. Define los componentes que organizan la propuesta formativa y los requisitos para la implementación del diseño, generando las condiciones para el desarrollo de las capacidades que están a la base de los desempeños competentes. Comporta, junto con las normas y los materiales didácticos correspondientes, un elemento sustancial del Sistema Nacional de Formación Continua y Certificación de Competencias que aporta coherencia lógica a las demandas sectoriales identificadas y validadas en diálogo social, recogidas por la Formación Profesional para la calificación y/o recalificación de los trabajadores en las competencias que les son requeridas. Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social

Formación basada en Competencias

Mecánico de sistemas convencionales de transmisión Basado en Norma de Competencia Laboral N° de registro: 2175274

Diseño curricular

Dirigido a personas mayores de 18 años, con escolaridad básica completa, con capacidades básicas demostrables para la comunicación oral y escrita y para la resolución de operaciones aritméticas, con interés de incorporarse al Sector Automotriz, sin experiencia en el campo laboral, y a trabajadores en ejercicio que demanden la mejora de sus capacidades con respecto a alguna unidad. Mantenimiento y reparación de automotores.

Sindicato de Mecánicos y Afines del Transporte de la R. A.

Federación Argentina de Asociaciones de Talleres de Reparación de Automotores y Afines

El uso de un lenguaje que no discrimine ni marque diferencias entre hombres y mujeres es una de las preocupaciones del Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social -MTEySS-. Sin embargo, no hay acuerdo entre los lingüistas sobre la manera de cómo hacerlo en nuestro idioma. En tal sentido y con el fin de evitar la sobrecarga gráfica que supondría utilizar en español o/a para marcar la existencia de ambos sexos, hemos optado por emplear el masculino genérico clásico, entendiendo que todas las menciones en tal género representan siempre a hombres y mujeres. Las cámaras y sindicatos se responsabilizan por los contenidos de sus respectivos Diseños y Materiales Didácticos. El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social -MTEySS- brinda asistencia técnica, a los actores representativos de los sectores de la actividad, para la elaboración de los Diseños Curriculares y Materiales Didácticos Basados en Normas de Competencia Laboral. Asimismo, la Secretaría de Empleo consigna estas producciones en su Registro de Instituciones de Capacitación y Empleo -REGICE- en correspondencia con la norma a la que refieren.

Indice Pág.

Introducción

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Estructura curricular 1. Marco contextual 2. Marco pedagógico 3. Estructura curricular modular 4. Carga horaria general y específica de cada módulo 5. Criterios para la enseñanza 6. Criterios para la evaluación 7. Requisitos para la implementación del diseño Descripción de los módulos 1. Introducción 2. Objetivos 3. Contenidos 4. Actividades 5. Módulos MODULO I: Diagnóstico y reparación del embrague y la caja de cambios MODULO II: Diagnóstico y reparación del diferencial, los semiejes y la masa de ruedas 6. Actividad integradora del módulo 7. Criterios para la aprobación del módulo Bibliografía

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INTRODUCCION

Introducción El Ministerio de Trabajo, Empleo y Seguridad Social de la Nación en el marco de sus políticas activas para la promoción del empleo y la formación profesional, implementa estrategias de apoyo a la competitividad económica y la equidad social. En este marco y con el objeto de asegurar el desarrollo de las competencias de la población trabajadora, la Unidad de Evaluación, Monitoreo y Asistencia Técnica (UEMAT) lleva a cabo acciones de asistencia técnica a los sectores de actividad para el desarrollo de diseños curriculares basados en normas de competencia laboral. Estos diseños expresan el estándar de calidad que pretendemos de la oferta formativa para llegar a quienes más lo necesitan: los trabajadores y trabajadoras de nuestro país, e impactar en el desarrollo productivo y competitividad de los sectores de actividad.

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ESTRUCTURA CURRICULAR

Estructura curricular 1. Marco contextual

LA INCIDENCIA DEL RÉGIMEN AUTOMOTRIZ A principios de la década del 90, se inicia en nuestro país un nuevo ciclo de expansión de la industria automotriz. A partir de la implementación del Régimen especial para el sector (Decreto 2677/91), cuyo rasgo más significativo fue el consenso entre las cámaras, los sindicatos y el gobierno, el volumen fabricado alcanza una cifra récord, pasando de producir menos de 100.000 unidades en 1990 a más de 400.000 en 1994. Durante este período se produjeron también significativas transformaciones en el sector autopartista. La vigencia del régimen, que permitía incrementar el contenido importado de las unidades, implicó que las distintas firmas debieran someterse a nuevas condiciones de competencia. Como resultado de este proceso, se redujo el número de proveedores con los que las terminales operan directamente. Este contexto también tuvo un impacto significativo en los distintos establecimientos relacionados con la reparación y mantenimiento de las unidades. Los talleres mecánicos debieron afrontar luego de los períodos recesivos definidos por la política económica de la dictadura de mediados de los setenta y por el proceso hiperinflacionario de fines de los ochenta, el desafío de responder a los requerimientos de un mercado en el que los automotores - y sus componentes - presentaban un desarrollo tecnológico sin precedentes en la actividad. En el caso de las concesionarias, la situación del servicio es menos crítica, ya que cuentan con toda la información técnica y los manuales originales de las terminales. El impacto de la situación económica fue muy inferior que en los talleres, fundamentalmente porque la reactivación del mercado interno las benefició directamente. Esto implicó que pudieran invertir en tecnología y equipamiento para

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optimizar el servicio. En la actualidad, los talleres de las concesionarias se encuentran perfectamente equipados para responder a todos los requerimientos de las unidades modernas. El rubro mecánica dentro del Servicio de Mantenimiento y Reparación de Automóviles (SMyRA) adquirió mucha importancia en términos de empleo y formación de los recursos humanos de la actividad: ▪▪El 61% de las empresas del sector se inscriben en este rubro. ▪▪Ocupa al 66% de la mano de obra. ▪▪Históricamente es el principal productor de calificaciones del sector. ▪▪Es el más afectado por la introducción de la electrónica y por lo tanto es demandante de una reconversión de las calificaciones de los trabajadores. Este rubro integra los sistemas “Motor”, “Frenos”, “Transmisión” y “Tren Delantero”. En cuanto a la estructuración de la cantidad de talleres por especialidades del Servicio, de acuerdo al Censo Económico de 1994, las cuatro más importantes son mecánica integral (61%, 2.237 talleres), chapa y pintura (14% 513, talleres), gomerías (8%, 220 talleres) y electricidad (7%, 450). Por el lado del personal ocupado las cuatro principales especialidades son mecánica integral (66%, 5.940 personas), chapa y pintura (14%, 1.260 personas), gomerías (6%, 540 personas) y lavaderos (5% 450 personas). Para concluir, se percibe una abrupta caída de la actividad entre 1984 y 1994, sobre todo en los talleres independientes, tomando como indicadores la disminución de la cantidad de empresas y la cantidad de personal. Sobre este punto destacamos que si bien no existen datos sobre el período 1994 – 2000, la Asociación de Talleristas UPTMA estima una disminución de entre el 20 y el 30% en la cantidad de talleres en la Ciudad de Buenos Aires. Desde principios de la década anterior, además del incremento en la producción, el parque automotor se moderniza y diversifica como nunca antes en nuestro país. Las terminales comienzan a producir

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e importar nuevos modelos cercanos a la frontera tecnológica. El rasgo distintivo de este proceso fue la introducción masiva de la informática y la electrónica en el automóvil. Estos nuevos componentes cambian drásticamente los sistemas que definen la estructura de funcionamiento del automóvil, requiriendo al Servicio de Mantenimiento y Reparación una nueva tecnología, nuevas lógicas de intervención y nuevos saberes para los operadores. A partir de este proceso de innovación, podemos decir que se produce un cambio estructural en el automóvil ya que los sistemas que definen su funcionamiento dejan de ser mecánicos y relativamente autónomos, para convertirse en electrónicos centralizados a través del comando de un microprocesador que regula el funcionamiento de sus distintos componentes. Mantenimiento y reparación de sistemas de transmisiones En este sistema se realizan el mantenimiento y la reparación de la caja de velocidad, el embrague, el diferencial y los semiejes de transmisión. Desde la mecánica de transmisión no hubo grandes cambios. Las modificaciones que se hicieron estuvieron mas orientadas a los materiales con que se construían los forros del embrague y el rodamiento de empuje, los mismos actualmente son de tipo axiales en vez de radiales. En la mecánica de transmisión podemos mencionar una rol clave: el Especialista en Transmisiones. Al igual que en otros sistemas, la empleabilidad de este rol decrece en función del incremento de la calidad de los componentes vinculados al sistema de transmisiones. Mantiene, sin embargo, su importancia en términos formativos, ya que sus calificaciones son puente para la formación de competencias ligadas a la introducción de la electrónica. En este sistema, la introducción de la electrónica afectó a las cajas de velocidad, con la introducción de cajas automáticas y embragues gestionados electrónicamente.

ESTRUCTURA CURRICULAR

Evolución de Roles Profesionales en el MyR de Transmisiones

MyR Transmisiones Area del Servicio MyR Cajas y Embragues

Roles Tradicionales

Nuevos Roles

Especialista Transmisiones Convencionales

Especialista Transmisiones Automáticas Hidráulicas Mecánico Transmisiones Automáticas Electrónica

El Diseño Curricular para la formación del Mecánico de Sistemas Convencionales de Transmisión, establece una estructura modular sobre la que se articularán las capacidades específicas y generales que constituyen la base para el desarrollo de las competencias necesarias en el desempeño de este rol profesional.

módulos vinculados al diagnóstico y reparación de las versiones electrónicas. Éste puede formarse como Mecánico de Sistemas Convencionales -lo que ya implica un salto calificante en su formación- y continuar un trayecto que lo conduzca con otros sistemas mecánicos como transmisiones electrónicas hidráulicas.

La selección de este perfil responde a su pertinencia en términos de empleo y de formación. Es pertinente en términos de empleo porque:

Este Mecánico de Sistemas Convencionales de Transmisión podrá desempeñarse en las siguientes empresas:

▪▪La posibilidad de subsistencia en el mercado de las empresas de diagnóstico y reparación de los sistemas convencionales de transmisión, se relaciona fundamentalmente con la capacidad de incorporar en sus servicios el mantenimiento y reparación de sistemas convencionales de transmisión.

▪▪Talleres independientes de mantenimiento y reparación de automotores.

▪▪Existe una demanda importante en este tipo de empresas de diagnóstico y reparación de sistemas de transmisión, talleres de mecánica general y de concesionarias de mano de obra capacitada en el mantenimiento y reparación de este tipo de sistemas. En términos formativos la pertinencia de este perfil, se sustenta en los siguientes factores: ▪▪Es un perfil de formación inicial, relacionado con el rol profesional más básico del servicio como es el de Mantenimiento y Reparación de Sistemas de Transmisión. ▪▪A su vez, esta estructura curricular es la base para continuar un trayecto del que forman parte los

▪▪Talleres dependientes del servicio de post venta de las concesionarias. ▪▪Empresas de verificación vehicular. ▪▪Área de verificación de calidad de las empresas terminales. ▪▪Área de mantenimiento y reparación de automotores de empresas de transporte. ▪▪Área de mantenimiento y reparación de automotores de organismos públicos. Las áreas funcionales (AF) donde se podrá desempeñar el trabajador mecánico que de cuenta del desarrollo de las capacidades que se definen para este perfil son: AF.1: Organizar el proceso de mantenimiento y reparación. (Se aclara que esta área funcional no se ampliará en la Parte II: Descripción de los módulos, ya que esta Unidad de Competencia se encuentra

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desarrollada en el Diseño Curricular de “Gestión y Organización”.) AF.2: Diagnosticar la falla y Reparar el Sistema Convencional de Transmisión. En cada área funcional, antes descriptas, se detectaron las siguientes unidades de competencias: AF.1: Organizar el proceso de mantenimiento y reparación. ▪▪Recepcionar el Vehículo. ▪▪Organizar el área de trabajo y herramental. AF.2: Diagnosticar la falla y Reparar el Sistema Convencional de Transmisión. ▪▪Organizar el proceso de diagnostico y reparación. (Se aclara que este elemento de competencia no se ampliará en la Parte II: Descripción de los módulos, ya que la misma se encuentra desarrollada en el Diseño Curricular de “Gestión y Organización”.) ▪▪Diagnosticar la falla y reparar el embrague. ▪▪Diagnosticar la falla y reparar la caja de cambios. ▪▪Diagnosticar la falla y reparar el diferencial. ▪▪Diagnosticar la falla y reparar los semiejes. ▪▪Diagnosticar la falla y reparar la masa de ruedas.

2. Marco pedagógico La formación por competencias responde a la necesidad de encontrar un punto de convergencia entre educación y trabajo, entre los esfuerzos de formación de los trabajadores y el funcionamiento del mercado. Su instrumentación tiene como eje elevar la calidad de la formación, al vincularla con las necesidades de los individuos y con las necesidades del sector productivo. El Diseño Curricular propuesto se fundamenta en un análisis funcional previo que considera el desarrollo actual y potencial del sistema productivo.

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Se estructura a partir del análisis de la práctica profesional, la definición de roles profesionales descriptos en términos de elementos de competencias, reconocidos y validados por los actores del sector. Desde esta perspectiva la vinculación entre realidad productiva y formación profesional se produce en un doble aspecto. Por un lado, la realidad productiva constituye la fuente de diagnóstico para elaborar la propuesta formativa, por otro, es el escenario donde los sujetos podrán desarrollar las capacidades mejoradas o adquiridas durante los procesos formativos. Adoptar este enfoque formativo supone diseñar el currículo, sus objetivos, contenidos, actividades formativas y los recursos didácticos tomando en consideración las necesidades productivas del sector. El modelo curricular basado en competencias prioriza la integración y la contextualización tanto desde el punto de vista del desempeño como de la formación profesional. En cada módulo se integran contenidos y estrategias de enseñanza, de aprendizaje y de evaluación en función del desarrollo de aquellas capacidades que se movilizan en las situaciones y actividades identificadas en el perfil profesional. Por otro lado, los contenidos y actividades del módulo se organizan en torno de un eje: idea, principio, objeto, producto, proceso o fase de un proceso, tarea. Además, las actividades formativas del módulo se estructuran en torno de un centro o núcleo organizador constituido por un problema derivado del campo profesional. Durante el desarrollo del módulo los sujetos realizan actividades que le permiten resolver el problema y adquirir las capacidades propuestas como objetivos. Objetivo general Diagnosticar la falla y reparar el Sistema Convencional de Transmisión de acuerdo a los estándares de calidad, atención al cliente, seguridad y cuidado del medio ambiente, vigentes en la actualidad.

ESTRUCTURA CURRICULAR

3. Estructura curricular modular

Relación entre la Norma de Competencia Laboral y los Módulos del Diseño Curricular

Unidades de Competencia

Elementos de Competencia Diagnosticar la falla y reparar el embrague. Diagnosticar la falla y reparar la caja de cambios.

Diagnosticar la falla y Reparar el Sistema Convencional de Transmisión

Módulos

Diagnóstico y Reparación del embrague y la caja de cambios

Diagnosticar la falla y reparar el diferencial. Diagnosticar la falla y reparar los semiejes.

Diagnóstico y Reparación del diferencial, los semiejes y la masa de ruedas

Diagnosticar la falla y reparar la masa de ruedas.

4. Carga horaria Carga horaria general y específica de cada Módulo

MODULO

TITULO DEL MODULO

CARGA HORARIA

Módulo Introductorio

Gestión del Servicio Bloque I: Organización y Gestión del Servicio Bloque II: Secuencia y procedimientos de verificación integral del vehículo

42 hs. reloj

Módulo I

Diagnóstico y Reparación del embrague y la caja de 57 hs. reloj cambios Bloque I: Diagnosticar la falla y reparar el embrague. Bloque II: Diagnosticar la falla y reparar la caja de cambios.

Módulo II

Diagnóstico y Reparación del diferencial, los semiejes y la masa de ruedas Bloque I: Diagnosticar la falla y reparar el diferencial. Bloque II: Diagnosticar la falla y reparar los semiejes. Bloque III: Diagnosticar la falla y reparar la masa de ruedas.

69 hs. reloj

Actividad integradora del Módulo

6 hs. reloj

Total de horas de Formación del Rol

174 hs. reloj

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5. Criterios para la enseñanza La adopción de un enfoque curricular basado en competencias implica una serie de características de la enseñanza y del aprendizaje y de la propuesta formativa institucional, las cuales se transformarán en criterios pedagógico-didácticos para orientar la formación profesional en los distintos centros. Mencionaremos a continuación algunas de estas características: ▪▪Integración del proceso formativo con la situación de trabajo. El punto de partida de la actividad formativa es la reflexión en torno a las acciones de trabajo; ▪▪Desarrollo de estrategias formativas centradas en la resolución grupal de problemas habituales de la cotidianeidad profesional; ▪▪Integración de teoría y práctica a través de la organización curricular en módulos centrados en torno a situaciones problemáticas por resolver, proyectos, tareas, etc.; ▪▪Presentación de contenidos bajo demanda. Tanto la modalidad de ejecución de proyectos como otras estrategias didácticas posibilitan ir introduciendo contenidos en la medida en que son demandados por la situación problemática que se está resolviendo; ▪▪Respeto por los ritmos del aprendizaje individual. La planificación de actividades formativas alternativas, formuladas a partir del conocimiento de la heterogeneidad de la población objetivo, permite ir adecuando el avance al desarrollo propio de cada grupo; ▪▪Evaluación en proceso realizada en forma continua, como resultado de la observación y reflexión de la actividad habitual y no como actividad especial en fechas previstas por un calendario externo. Esta evaluación debe permitir elaborar un juicio evaluativo fundado acerca de la adquisición de las capacidades-objetivo;

Actividades Formativas Es fundamental realizar evaluación diagnóstica de saberes y experiencias previas antes de encarar las acciones formativas previstas en el módulo. Para el desarrollo de las capacidades que el módulo se propone formar se recomienda la utilización de la metodología de taller. La metodología de taller implica la existencia de un ámbito de interacción e intercambio de experiencias profesionales entre los docentes – mecánicos – trabajadores mecánicos y propietarios de talleres Se integrará en este proceso la tecnología – equipos, máquinas, herramientas, accesorios e instrumentos de medición, los medios de información –manuales de reparación, ordenes de trabajo, formularios, etc. con lo que normalmente trabajan los mecánicos en la actividad. El propósito de la metodología de taller será reflexionar sobre los saberes y experiencias previas de los mecánicos, analizarlos en forma individual y grupal, proponer conclusiones, fundamentarlas, elegir las mejores prácticas ante situaciones similares. El docente promoverá el diálogo y la reflexión y orientará sobre las mejores prácticas proporcionando el correspondiente fundamento teórico. Asimismo, se propondrán situaciones que expresen la relación entre los distintos sectores del servicio a través de distintas técnicas grupales, por ej: juego de roles, juegos rompe-hielo para conocimiento personal, conversaciones dialogadas, etc. Las actividades formativas del módulo se estructurarán en torno de problemas relacionados con los incidentes críticos del desempeño profesional. En especial durante el desarrollo del módulo se plantearán situaciones relativas a:

▪▪Énfasis en las capacidades, no en los contenidos como un fin en sí mismo.

Actividades de Inicio

Organización de equipos docentes

Plantean un problema concreto a fin de facilitar la rememoración de conocimientos previos para una evaluación diagnóstica.

Los equipos docentes se pueden integrar por Módulo, por itinerario, u otra forma que resulta del proyecto pedagógico institucional. Esta interacción enriquece la experiencia de cada participante, permite reducir los vacíos, zonas grises y duplicaciones de esfuerzos que resultaban de la especialización

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disciplinar anterior. A su vez esta interacción permite un mejor aprovechamiento de los tiempos didácticos de los alumnos.

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Son de utilidad las guías de preguntas para relevar los saberes previos, las observaciones del ejercicio laboral, la presentación de casos simulados para indagar sobre aspectos de la realidad laboral y permitir la auto evaluación de conocimientos, acti-

ESTRUCTURA CURRICULAR

tudes, habilidades, destrezas personales adquiridas y su puesta en práctica. Actividades de Desarrollo Se relacionan con los contenidos específicos y las capacidades de aprendizaje a desarrollar en cada módulo. Se plantean mediante estrategias de exposición y demostración para guiar la práctica de los participantes. Se recomienda contar con una batería de herramientas didácticas para que cada participante cuente con la información y las actividades que favorezcan el aprendizaje.

presenta una situación problemática en la cual los participantes deberán utilizar todos los conceptos teórico-prácticos analizados durante todo el cuatrimestre. Los criterios para la aprobación de los módulos se basan en los criterios de evaluación establecidos en la norma. Deberán ser de carácter eminentemente práctico para que puedan demostrar mediante su desempeño, las competencias adquiridas para el desempeño del rol profesional. Al finalizar el desarrollo de los módulos se explicitan los criterios de aprobación.

Actividades de Cierre Se utilizan para integrar las capacidades adquiridas de forma parcial a partir de la puesta en acción de las mismas que permita la evaluación y auto evaluación de desempeño. En general se sugiere plantear un problema clave del desempeño profesional de su resolución en el que deban aplicar las experiencias adquiridas. Por ejemplo la resolución de casos.

6. Criterios para la evaluación

7. Requisitos para la implementación Infraestructura Espacio físico para realizar actividades de aula taller con capacidad para 20 personas provista de equipamiento básico: sillas – mesa – pizarra - fibrones – reproductor de CD – DVD y TV – Cañón – Pantalla – Retroproyector – Computadora – etc. Equipamiento

Como se mencionó anteriormente, las acciones de evaluación serán continuas y sistemáticas a fin de que los participantes puedan ir integrando cada Bloque de los Módulos en forma profunda para ir incorporando clase a clase los conocimientos y capacidades vistas y analizadas en las unidades de aprendizaje pasadas.

Instrumentos de medición y herramental básico para la reparación de los sistemas convencionales de transmisión.

En las actividades de cierre se plantean situaciones problemáticas y ejercicios de aplicación práctica para que los participantes generen una relación de ida y vuelta entre los aspectos teóricos y los prácticos.

▪▪Motor.

Al finalizar cada Módulo también se presentan actividades de tipo evaluativas para la integración general. Como culminación de la preparación y aprobación de los Módulos y acreditación del Rol profesional se

Material Real ▪▪Automóvil. ▪▪Banco de Trabajo. ▪▪Componentes del automóvil. Características del equipo docente Para llevar a cabo el curso se espera un docente a cargo con conocimiento idóneo en el rol profesional a formar.

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DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

Descripción de los módulos 1. Introducción La presente Unidad de Competencia tiene como objetivo el desarrollo de las capacidades ligadas al diagnóstico y reparación de los sistemas convencionales de transmisión. La capacidad de diagnosticar fallas es altamente compleja porque requiere de la integración de un conjunto de conocimientos, habilidades y destrezas para construir hipótesis que le permitan identificar correctamente la falla y además de un cierto nivel de invención, lo cual va a demandar la puesta en juego de todas las capacidades de organización de los procesos, interpretación de información y utilización de instrumental. 2. Objetivos El eje formativo de cada módulo se define a través de la capacidad general de “Diagnosticar la falla y reparar el Sistema Convencional de Transmisión de acuerdo a los estándares de calidad, atención al cliente, seguridad y cuidado del medio ambiente, vigentes en la actualidad”. El desarrollo óptimo de esta capacidad constituye la herramienta básica para que el trabajador mecánico inicie los procesos de diagnóstico y reparación de manera eficiente. Las competencias requeridas en la práctica profesional en relación con el diagnóstico y reparación de Sistemas de Convencionales de Transmisión orientan la determinación de las capacidades que se consideran en los siguientes objetivos: ▪▪Formular hipótesis de falla en los sistemas convencionales de transmisión, interpretando los signos de mal funcionamiento a partir de constatación empírica del funcionamiento y su comparación con los parámetros del manual de reparaciones. ▪▪Relacionar las evidencias de mal funcionamiento que se le presenten con las causas que pueden

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originarlas, desde el punto de vista del estado funcional de los componentes y/o del sistema en su conjunto, como también de las relaciones funcionales con otros sistemas del automotor. • Evaluar el estado funcional de los componentes y del sistema en su conjunto y la necesidad de reemplazo de componentes o derivación del trabajo a especialistas en otros sistemas. • Establecer a partir de la hipótesis de falla la secuencia correcta de actividades por realizar en los sistemas convencionales de transmisión. • Seleccionar y manipular con destreza los componentes, ejerciendo la fuerza manual necesaria, para realizar las actividades de desmontar, desarmar y reparar, aplicando los procedimientos secuenciales en el reemplazo de estos componentes. • Evaluar el funcionamiento del sistema y la calidad de la reparación, realizando las pruebas correspondientes. • Construir un historial de fallas y reparaciones registrando actividades y los tiempos de ejecución, referidas a la verificación de funcionamiento de los sistemas convencionales de transmisión. • Mantener las condiciones de seguridad e higiene ocupacional, previniendo riesgos personales y al vehículo ocasionado por la actividad, y ordenando, limpiando y guardando el equipamiento para su reutilización.

3. Contenidos Los contenidos se estructuran a partir de Módulos y Bloques de aprendizaje. Cada Bloque se corresponde a los elementos de competencia explicitados en la Norma de Competencia de Mecánico de Sistemas Convencionales de Transmisión. Cada Módulo se subdivide en Bloques de contenidos, los cuales abarcan diferentes tipos de capacidades a desarrollar por parte del participante en forma gradual, y van de menor complejidad a mayor complejidad. Los módulos comenzarán con actividades referidas a conocimientos básicos y reflexiones fundamentales sobre los aspectos sustanciales de la mecánica moderna, para luego sí en lo sucesivo, poder desde una base teórica fuerte, desarrollar las capacidades que conciernen al diagnóstico y reparación de fallas del embrague, caja de cambios, diferencial, semiejes y masa de ruedas a partir de la articulación e integración constante entre el saber hacer reflexivo, el saber hacer y el saber ser un profesional en su ocupación o área de trabajo.

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A continuación se explicitan los contenidos de todos los Bloques, sin por ello indicar secuencia. ▪▪El Sistema de transmisiones: los tipos y características. Componentes y relaciones funcionales. Relación signos de mal funcionamiento - componentes averiados. ▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente. ▪▪Procedimientos de: ▫▫Diagnóstico del sistema de transmisiones. ▫▫Reparación de embrague, caja de cambios, diferencial, semiejes, masa de ruedas. ▫▫Reemplazo de componentes. ▪▪Manuales de reparación: interpretación de gráficos y búsqueda de información. ▪▪Manejo de órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar. ▪▪Metrología: unidades de medida. ▪▪Capacidad de comunicarse de manera “abierta” con el cliente para definir sus necesidades, sin dejar de considerar que se establece una hipótesis inicial del diagnóstico. ▪▪Asunción de responsabilidades frente al superior, el cliente y el personal a su cargo sobre decisiones vinculadas al mantenimiento/reparación.

4. Actividades Las actividades de esta Unidad se estructuran en etapas didácticas secuenciales en las que se pretenden resolver situaciones problemáticas comunes de la práctica profesional. El trabajador debe detectar posibles causas de fallas a partir de las evidencias de mal funcionamiento y repararlas a partir del diagnóstico realizado. En la actividad de apertura se pretende generar en un primer momento situaciones en las cuales los participantes puedan conocerse entre ellos y con el docente. Luego se presentan diferentes preguntas disparadoras para saber el nivel de conocimiento del grupo en general y por último una exposición dialogada sobre los principales conceptos de motor y transmisión. Las otras actividades de desarrollo incluidas dentro de los Bloques de aprendizaje, se estructuran en torno a la capacidad de diagnosticar fallas a partir de distintos problemas que poseen los sistemas mecánicos del automotor, y repararlos según procedimientos estipulados.

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

La Unidad presenta una complejidad creciente en el desarrollo de la capacidad de diagnóstico y reparación de los Sistemas Convencionales de Transmisión. El desarrollo de cada Bloque requiere que el participante, a partir de las evidencias de mal funcionamiento presentadas, analice y descubra un abanico cada vez mayor de posibles fallas y de componentes involucrados para efectuar el diagnóstico (se comienza con fallas en el embrague y culmina con fallas en la masa de ruedas). Los módulos y bloques que los componen son los siguientes: Módulo I: Diagnóstico y reparación del embrague y la caja de cambios. a) Diagnosticar la falla y reparar el embrague. b) Diagnosticar la falla y reparar la caja de cambios. Módulo II: Diagnóstico y reparación del diferencial, los semiejes y la masa de ruedas. a) Diagnosticar la falla y reparar el diferencial. b) Diagnosticar la falla y reparar los semiejes. c) Diagnosticar la falla y reparar la masa de ruedas. Actividades de apertura

datos personales y hobbie. Luego se juntará todo el grupo y uno de cada pareja presentará al otro, así hasta que todos hayan presentado a su pareja. Luego de haber terminado el juego, el docente promoverá un diálogo con los participantes con la finalidad de conocer por un lado, las expectativas de cada uno de ellos con relación a la formación y por otro lado, el estado de situación laboral en la actualidad. El docente contará con una planilla en donde irá registrando estos datos, eso le permitirá realizar una evaluación global del nivel del curso. Luego cada participante tendrá un cartel indicativo con su nombre. Tener información de los participantes es fundamental a la hora de generar cualquier situación de enseñanza y de aprendizaje ya que no sólo sirve para particularizar, sino también para generar una relación más cercana entre docente-participante y vincular los conocimientos con la vida cotidiana. Es importante que el docente también participe del juego y de su presentación, contando sus datos personales y experiencia profesional. También realiza una breve explicación de la metodología de trabajo, los conocimientos que van a ver a lo largo del curso, y al finalizar también puede comentar sus hobbies, etc.

Tiempo estimado: 6 horas reloj Dinámicas de animación y presentación: las actividades llamadas “rompe hielo” tienen el objetivo de generar un ambiente de distensión, confianza, participación y relación de horizontalidad en el trabajo de formación. Aquí se utilizará para dar comienzo al curso y que los participantes, junto con el docente, se conozcan y puedan integrarse como grupo por intermedio del juego.

Descripción de las actividades

El docente da la indicación de sentarse en ronda. Uno de los participantes comienza diciendo su nombre. El que le sigue a su derecha dice el nombre del que empezó agregando su nombre, así cada persona deberá decir cada uno de los nombres de los compañeros sentados a su izquierda y el suyo propio hasta que el último tenga que decir todos los nombres de los que están en la ronda. Una vez que han pasado dos rondas (luego el último será primero) se realiza la misma escena pero agregando el hobbie de cada uno. La incorporación del hobbie de cada participante es atinado, ya que al momento de la formación, el docente podrá generar ejemplos con ellos para comprender algún conocimiento en particular.

A partir de esta pregunta se van exponiendo junto con la participación de todo el grupo, los distintos tipos de motores (eléctricos, hidráulicos, eólicos, combustión, etc.).

En el caso de que sea una cantidad mayor a quince, el docente indica a los participantes que se pongan en parejas. Las mismas deberán contarse entre sí sus

Con la finalidad de analizar cómo es un motor y los diferentes tipos de energía, se realizará la siguiente actividad: Sobre la base de los saberes previos y de las experiencias de los participantes, se realizará una exposición dialogada sobre la pregunta disparadora: ¿Saben ustedes lo que es un motor?

Esta pregunta disparadora, le sirve al docente para poder realizar una evaluación de diagnóstico, en forma oral, con el objetivo de ver la nivelación del curso. El docente cuenta con la Ficha ¿Qué es un motor?, para poder tener las diferentes visiones de los participantes en formato escrito. Con la finalidad de analizar el concepto de transmisión, se realizará la siguiente actividad: Luego de haber dialogado sobre los aspectos más fundamentales de lo que es un motor de la transformación de la energía, se pasará a conceptos más relacionados con la transmisión, siguiendo con la

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misma metodología de trabajo grupal en exposición dialogada. Se reflexionará el por qué de la necesidad de la transmisión, qué es una transmisión, para qué sirve, los tipos de automóvil que pueden encontrar en la calle. (Tracción integral, cuatro ruedas, delanteras, traseras, etc.). Esto se dará a partir de los ejemplos que vayan dando los participantes y con las aclaraciones pertinentes del docente. Retomando estas reflexiones, se dará lugar a que el docente pueda exponer los diferentes conceptos y acciones que se desarrollarán a lo largo de todo el curso, con el objetivo de relacionar cada uno de los bloques de contenidos y bajar el nivel de ansiedad de los participantes. Generalmente en las primeras clases los participantes ingresan al curso con mu-

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chas expectativas e incertidumbre respecto a qué es lo que aprenderán en el cuatrimestre, por eso es importante no sólo incorporar espacios en donde puedan expresar estas sensaciones, sino explicitar en forma general, los diferentes contenidos que se verán a lo largo de la cursada. Al finalizar las actividades se habrá reflexionado sobre los siguientes aspectos: ▪▪Aspectos funcionales y características de un motor. ▪▪Los diferentes tipos de energía y las distintas formas de transformación de la energía. ▪▪Tipos y características de transmisiones. ▪▪Los diferentes tipos de automóviles que existen en relación a la transmisión.

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

Módulo I DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL EMBRAGUE Y LA CAJA DE CAMBIOS Bloque I: Interpretar y reflexionar sobre el funcionamiento y accionar de los diferentes tipos de embrague y de los rodamientos de empuje. Desmontar, desarmar, reparar y montar el embrague aplicando el Manual del Fabricante. Diagnosticar las posibles fallas en diferentes tipos de embrague y potenciales pautas de reparación del mismo. Tiempo estimado: 21 horas reloj Contenidos ▪▪Aplicación de los principios de la mecánica clásica, principios de acción y reacción relacionados al accionar del embrague. Tipos de embragues y principios básicos de funcionamiento. ▪▪Comprensión de la evolución y los tipos de rodamientos de empuje para el accionamiento del embrague. ▪▪Manuales del Fabricante. Lectura e interpretación de su simbología. Parámetros de funcionamiento. ▪▪Ordenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar. ▪▪Procedimientos y tipos de prueba y medición. Diagnóstico de fallas e interpretación de las mismas. Elaboración de hipótesis de reparación. Pruebas de funcionamiento estáticas y dinámicas. Medidas de prevención de riesgos del operario, el vehículo y el equipamiento. ▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente. Descripción de las actividades A partir de las reflexiones realizadas en las actividades de apertura sobre los conocimientos básicos

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del funcionamiento de un motor y de las relaciones de transmisión, el docente guiará a los participantes para que propongan algunas preguntas clave o interrogantes que les hayan podido surgir.

que se verá en el bloque de aprendizaje siguiente y la importancia que tiene para los mecánicos conocer los principios en relación con las leyes de movimiento de los cuerpos (acción-reacción).

Luego de haber generado un espacio de preguntas y dudas se procederá a continuar trabajando en relación a cómo se genera el movimiento del vehículo a partir del accionar del embrague. Para ello el docente, a partir de una pregunta disparadora, comenzará con la metodología de exposición dialogada a desarrollar el concepto de fricción integrándolo con los conocimientos de fuerza desarrollados en el bloque anterior.

Con la finalidad de aplicar los procedimientos derivados del principio de acción y reacción en el funcionamiento de los diferentes tipos de embrague, se realizarán las siguientes actividades:

Algunos de los interrogantes que orientarán la secuencia didáctica podrán ser:

▫▫Acoplamiento y desacoplamiento de los dos tipos de embrague.

¿Cuál es la importancia del embrague en el vehículo? ¿Cómo se genera el movimiento? ¿Cuáles son los principios que subyacen al proceso de fricción? ¿Hay diferentes tipos de embrague? ¿Cuáles son las diferencias entre ellos? ¿Por qué es importante saber el tipo de embrague que posee cada vehículo? ¿Qué son los rodamientos de empuje? ¿Cuál es su funcionalidad? ¿Cuáles son los distintos tipos de accionamiento?

▫▫Partes del embrague y funcionamiento de cada una de ellos.

Con la finalidad de reflexionar sobre el por qué de la necesidad del embrague y de la importancia de su buen funcionamiento para la movilidad del vehículo, se realizarán las siguientes actividades:

▪▪El docente presentará los diferentes tipos de accionamiento de embragues (por varilla, por cable, cable con regulación automática, hidráulico, pilotado) a partir de una demostración en autos y la explicación de los mecanismos de funcionamiento de cada uno de ellos. Una opción es que si alguien del grupo ya posee conocimientos avanzados, puede realizar una demostración práctica guiada. Los participantes pondrán ir realizando sus anotaciones en la Ficha propuesta.

A partir de la pregunta disparadora: ¿Utilizando la fricción puedo transmitir movimiento? El docente presentará diferentes ejercicios para recuperar saberes previos de los participantes relacionados con conocimientos básicos de física (en particular el principio de acción y reacción), sobre esta base se resolverán distintas situaciones problemáticas planteadas en estos ejercicios, para recuperar los conocimientos asociados a los principios de la mecánica clásica. Ejercicios tipo (Opcionales) Generar fricción con cosas de la vida cotidiana: ▪▪Pasan dos participantes con una soga y tiran de de ella. Hacen fuerza para que la soga no se deslice, el otro opone resistencia y también utiliza la fricción. ▪▪2 Platos con un eje, gira el eje y gira el otro. Se transmite movimiento por fricción. ▪▪Sobre la base del diálogo se destacará la importancia del conocimiento y aplicación de los principios básicos de la mecánica clásica, cómo se relacionan con lo hecho hasta el momento y con lo

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▪▪El docente presentará un simulador de embragues (mecánico e hidráulico) para que tanto en forma teórica como práctica, los participantes conozcan y vivencien el funcionamiento y accionar del embrague:

▫▫Accionamiento general de los dos tipos de embrague. ▫▫Puesta en común, conclusiones dirigidas por el docente en plenario, formulando conclusiones sobre funcionamiento y accionar de los diferentes tipos de embrague.

Con la finalidad de conocer la evolución, tipos y funcionamiento de los rodamientos de empuje, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪A partir de la exposición de un video sobre la evolución y tipos de rodamientos de empuje se realizará una reflexión sobre la importancia de su accionar en el embrague (en la demostración también se hablará sobre ellos). ▪▪El docente realiza una síntesis de lo visto hasta el momento, poniendo énfasis en la importancia de comprender cómo funciona cada tipo de embrague para luego poder diagnosticar sus posibles fallas y realizar hipótesis de reparación. Retomando las reflexiones y conclusiones desarrolladas anteriormente, se procederá a generar situaciones problemáticas propias del ámbito laboral de un mecánico de sistemas convencionales de transmisión para realizar hipótesis sobre diferentes

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

diagnósticos de fallas del embrague (acopla/no acopla; ruidos; tironeo; patinamiento, tironea al arrancar o cambiar la marcha, etc.), nombrando causas y potenciales soluciones a las mismas.

transferirlo al embrague. Posteriormente se realizará un plenario para debatir las conclusiones de cada grupo y reflexionar sobre los procedimientos efectuados.

Se propondrán algunas preguntas clave para orientar la secuencia didáctica:

Una vez que se hayan realizado los procesos de desmontar/desarman/reparar/montar los carburadores se pasará a realizarlos en un simulador de embrague. La metodología continuará siendo la de trabajo en grupo. Posteriormente el docente moderará una exposición dialogada con los participantes sobre todos los conceptos y capacidades desarrolladas a lo largo del Bloque. Es importante aclarar que al momento de realizar tales acciones, los participantes contarán con el Manual del Fabricante para que empiecen a conocer y a saber cómo utilizarlos. También se podrá observar y analizar Manuales de diferentes fabricantes en un espacio áulico para que el docente pueda ir explicando cada uno de ellos y reflexionar sobre su uso.

¿Cuáles son las posibles fallas que puede tener un embrague? ¿Cuáles son las posibles causas que provocan tales fallas? ¿Cómo interpretar datos y relacionarlos con posibles fallas? ¿Qué metodologías se deben seguir? ¿Cuáles son los alcances y los límites del instrumental? ¿Cómo trabajo con el Manual del Fabricante? Con la finalidad de plantear hipótesis de diagnóstico de fallas y sus posibles causas, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪Se presenta una dramatización entre dos participantes que tienen un diálogo sobre una situación problemática en la cual aparece una falla en su automóvil. El docente presentará la pregunta disparadora: ¿Qué tipo de falla piensan que es? ▪▪A partir de la situación problemática planteada por los compañeros y la pregunta disparadora del docente, en grupos de trabajo, realizarán un listado de posibles causas de la falla presentada en la dramatización y las causas que pudieron haber provocado dicha avería. Con los resultados obtenidos, se realizará un plenario en el cual el docente irá registrando las conclusiones a las que fueron llegando los grupos y, a través de este espacio, generará instancias de reflexión para que los participantes justifiquen el por qué de su diagnóstico y su posible hipótesis de reparación. ▪▪Se expondrá una presentación con las posibles fallas que puede tener un embrague y las causas de su aparición. Este documento integra además imágenes reales que representan las fallas.

A partir de una orden de trabajo que especifique evidencias de mal funcionamiento en el embrague, los mecánicos participantes del módulo diagnosticarán y fundamentarán grupalmente el sistema en relación funcional (accionamiento mecánico y/o hidráulico) que produce el mal funcionamiento del embrague. Al finalizar, se reflexionará sobre lo realizado, dificultades, métodos usados, conclusiones, en forma individual y grupal y se aplicarán los criterios de evaluación. Bloque II: Interpretar y reflexionar sobre el objetivo, funcionamiento y accionar de la caja de cambios como elemento de transmisión. Calcular y verificar esa relación de transmisión. Desmontar, desarmar, reparar y montar la caja de cambios aplicando el Manual del Fabricante. Diagnosticar posibles fallas en la caja de cambios y potenciales pautas de reparación de la misma. Tiempo estimado: 30 horas reloj

Actividades de cierre

Contenidos

Como integración de las actividades anteriores se presentarán las siguientes actividades:

▪▪Aplicación de los principios de la mecánica clásica, principio de acción y reacción de los cuerpos relacionados al accionar de la caja de cambios. Tipos de caja de cambios y principios básicos de funcionamiento de cada uno de ellos.

Se expondrá un video en el cual se presentarán situaciones de: desmontar/desarmar/reparar y montar un embrague. El mismo servirá como apoyo conceptual para luego ir a la práctica concreta. Luego de haber trabajado sobre el video, se procederá, en grupos de trabajo, a realizar acciones de desmontar/desarmar/reparar y montar un carburador. Esto tiene como objetivo que los participantes puedan desempeñar estos procedimientos con elementos más pequeños para luego sí, poder

▪▪Comprensión de los conceptos de par motor y par motor resistente. Su funcionalidad. ▪▪Comprensión del concepto de engranaje y su funcionamiento. ▪▪Cálculos de relación de transmisión. Medición de valores de funcionamiento, ajuste y prueba en vehículos.

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▪▪Manuales del Fabricante. Lectura e interpretación de su simbología. Parámetros de funcionamiento. ▪▪Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar. ▪▪Procedimientos, tipos de prueba y medición. Diagnóstico de fallas e interpretación de las mismas. Elaboración de hipótesis de reparación. Pruebas de funcionamiento estáticas y dinámicas. Medidas de prevención de riesgos del operario, el vehículo y el equipamiento. Análisis e interpretación de la información técnica. Elaboración de informes. ▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente. Descripción de las actividades Para retomar los conceptos, saberes y prácticas vistos y analizados en el Bloque pasado, se realizará una conversación guiada entre el docente y los participantes sobre el por qué de la necesidad de la caja de cambios en un vehículo. Para ello se proponen algunas preguntas claves que orientarán la secuencia didáctica. Pueden ser: ¿Cuál es la importancia de la caja de cambios para el funcionamiento de un vehículo? ¿Cuál es la relación de transmisión que se genera? ¿Cuáles son los distintos tipos de funcionamiento de la caja de cambios? ¿Qué es un par motor y un par motor resistente? ¿Para qué sirven? ¿Para qué se calcula la relación de transmisión? ¿Cuáles son los principios que subyacen en el proceso de medición? ¿Qué son los engranajes y para qué sirven? Con la finalidad de reflexionar sobre la importancia de la caja de cambios para el funcionamiento de un vehículo a partir de la relación de transmisión y retomando los conceptos vistos sobre la mecánica clásica, se realizarán las siguientes actividades: Retomando las conversaciones de los Bloques pasados sobre los principios del movimiento de los cuerpos (acción-reacción), y con el objetivo de que los participantes puedan incorporar nuevos conocimientos y capacidades sobre lo ya analizado, el docente fomentará una discusión con los participantes para la concertación entre todos sobre los ejemplos dados en las otras clases y otros ejemplos nuevos otorgados por el grupo entero. Los participantes deberán justificar el por qué de su explicación. Algunos podrán ser: tirar de la soga; mover una silla; diferencia entre persona parada en un piso duro o blando; una balanza, etc.

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Es importante aclarar que es fundamental generar instancias en las cuales los participantes vayan incorporando capacidades a las ya instaladas para poder, al final de cada bloque, generar integraciones no sólo de conocimientos sino de aplicación práctica. Con la finalidad de comprender los conceptos de par motor y par motor resistente para el movimiento del vehículo (mantener giro del motor a la potencia y par más conveniente a cualquier velocidad) y la aplicación de los cálculos para la relación de transmisión, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪El docente sobre la base del diálogo con los participantes presentará la siguiente pregunta disparadora: ¿Cómo podemos aumentar el par para poder mover el vehículo? A partir de la misma, se irán construyendo en conjunto ideas fundadas (desde la justificación constante por parte del docente y participantes) de qué y el para qué del par motor-par motor resistente. Durante esta actividad se utilizarán ejemplos concretos de la vida cotidiana (uso de tornillo; movimiento de la bicicleta). También se utilizarán gráficos explicativos en el pizarrón como apoyo. ▪▪Una vez que se desarrollaron las actividades sobre los conceptos de par motor-par motor resistente, el docente sobre esa base explicará, a partir de una exposición dialogada, la importancia del cálculo de las relaciones de transmisión. ▪▪En grupos de trabajo ejercitarán el cálculo de diferentes relaciones de transmisión otorgadas por el docente previamente. Con la finalidad de comprender la importancia de los mecanismos de engranajes al interior de la caja de cambios, los diferentes tipos y el funcionamiento de cada uno de ellos, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪En conjunto se dialogará sobre los diversos mecanismos de engranajes que se pueden encontrar en la vida cotidiana de las personas. Se puede tomar como ejemplo un reloj analógico, la radio, etc. A partir de ello, se genera una exposición dialogada sobre el Principio de Palancas que es el que opera para que se pueda dar el accionar del engranaje y la relación de los mismos. ▪▪Sobre la base de lo debatido anteriormente, se procederá a partir de diferentes imágenes en un PPT y gráficos en el pizarrón como ayuda, a reflexionar sobre los diversos tipos de engranajes que se pueden encontrar en una caja de cambios (diente recto o en espiral/helicoidal), las ventajas y desventajas de cada uno de ellos y los mecanismos de funcionamiento.

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

Con la finalidad de comprender los diversos funcionamientos de las cajas de cambios (2 ejes, 3 ejes, y cambios sincronizados), se realizarán las siguientes actividades:

docente presentará una orden de trabajo con la evidencia de falla que hay ruidos al realizar el cambio de marcha, para que los participantes en parejas de trabajo realicen las siguientes acciones:

▪▪Dividido el grupo en pequeños equipos, trabajarán cada uno sobre los diferentes funcionamientos de las cajas de cambio. Deberán elaborar un cuadro sinóptico, gráfico, resumen, etc. explicativo y luego realizar la exposición del mismo (no menos de 10 minutos) a sus otros compañeros.

▪▪Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades;

▪▪Luego entre todos se votará la explicación más clara, concisa y correcta. El docente hará la función de moderador y juez. Cabe aclarar que los participantes contarán en todo momento con materiales didácticos disponibles para la elaboración del trabajo y acceso a Internet para ampliar la información.

▪▪Corroborarán el cálculo realizado;

▪▪En plenario, el docente retomará los aspectos más relevantes de las exposiciones haciendo las aclaraciones pertinentes y enriqueciendo mediante el diálogo los trabajos de los participantes. Con la finalidad de plantear hipótesis de diagnostico de fallas y sus posibles causas, a partir de que los participantes desmonten, desarmen, y monten una caja de cambios, se realizarán las siguientes actividades: Demostración grupal de cómo se desarma una caja, explicación dialogada de las diferentes piezas que las componen. Primero lo puede hacer alguien que ya posee un saber más avanzado y el docente lo va monitoreando. A partir de la siguiente situación problemática, se discutirán entre todo el grupo, posibles hipótesis de fallas y sus causas. Las mismas serán anotadas en el pizarrón o rotafolios para luego retomar cada una de ellas: Situación problemática: Un automóvil llega a un taller con la evidencia de que cada vez que realiza un cambio, escucha un ruido al colocar la marcha (se dan por descartados problemas ajenos a la caja de cambios). Sobre la base de las hipótesis de fallas y causas de las mismas planteadas en la actividad anterior, el

▪▪Interpretarán los diagramas mecánicos que se relacionan con el mal funcionamiento presentado; ▪▪Calcularán relaciones de transmisión; ▪▪Formularán hipótesis de falla; ▪▪Diagnosticarán las fallas; ▪▪Repararán fallas. Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados y conclusiones de lo efectuado. Actividades de cierre Como integración del Módulo se presenta la siguiente actividad: A partir de una orden de trabajo que específica un mal funcionamiento en lo evidenciado porque las marchas entran con dificultad, los mecánicos participantes del módulo, en grupos: ▪▪Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades. ▪▪Interpretarán los diagramas mecánicos que se relacionan con el mal funcionamiento presentado. ▪▪Formularán hipótesis de falla. ▪▪Diagnosticarán las fallas. ▪▪Observarán las normas de seguridad e higiene ocupacional. ▪▪Realizarán un registro de las tareas realizadas en un “historial de fallas del vehículo”. Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados, conclusiones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación.

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DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

Módulo II DIAGNÓSTICO Y REPARACIÓN DEL DIFERENCIAL, LOS SEMIEJES Y LA MASA DE RUEDAS Bloque I: Interpretar y reflexionar sobre el objetivo, funcionamiento y accionar del diferencial como elemento de transmisión. Tipos y accionar de los mismos. Comprender el significado de la relación de tracción, del diferencial y del piñón y corona. Desmontar, controlar, medir y montar los distintos sistemas del diferencial aplicando el Manual del Fabricante. Diagnosticar posibles fallas en el diferencial y potenciales pautas de reparación del mismo. Tiempo estimado: 30 horas reloj El propósito de este bloque es que los participantes interpreten y reflexionen sobre el objetivo, funcionamiento, sentido y accionar del diferencial como elemento de transmisión. Los diferentes tipos y acciones de los mismos. Que comprendan el significado de la relación de tracción, del diferencial y del piñón y corona. Desmonten, controlen, midan y monten los distintos sistemas del diferencial aplicando el Manual del Fabricante. Diagnostiquen las posibles fallas en el diferencial y potenciales pautas de reparación del mismo. Contenidos ▪▪Comprensión de la relación entre los diferentes tipos de tracciones y el diferencial. Tipos y funcionamiento. Relación de transmisión que subyace al diferencial. ▪▪Comprensión de la funcionalidad y sentido del árbol de transmisión. Piñón y corona, tipos, ventajas y desventajas de cada uno de ellos y su funcionalidad. ▪▪Comprensión del concepto de engranaje y su funcionamiento.

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▪▪Comparación entre los diferenciales y los diferenciales autoblocantes. Los distintos sistemas y su funcionamiento. ▪▪Introducción al concepto de semiejes. ▪▪Manuales técnicos. Lectura e interpretación de su simbología. Parámetros de funcionamiento. ▪▪Ordenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar. ▪▪Procedimientos, tipos de prueba y medición. Desmontar, controlar, medir y montar los distintos sistemas utilizando manuales técnicos. Diagnóstico de fallas e interpretación de las mismas. Elaboración de hipótesis de reparación. Pruebas de funcionamiento estáticas y dinámicas. Medidas de prevención de riesgos del operario, el vehículo y el equipamiento. Análisis e interpretación de la información técnica. Elaboración de informes. ▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente. ▪▪Uso de instrumental de medición como base del diagnóstico. Distintos instrumentos: micrómetro, reloj comparador, etc. Descripción de las actividades Para retomar los conceptos, saberes y prácticas vistos y analizados en los Bloques pasados, se realizará una conversación guiada entre el docente y los participantes sobre dudas, consultas, impresiones, comentarios y conclusiones para poder dar inicio e integración con este bloque. Se retomarán los diferentes tipos de tracciones vistos en los bloques anteriores, para poder introducir el concepto de diferencial, su constitución, funcionamiento y comprender la importancia de éste para el movimiento de giro del vehículo. Para ello se proponen algunas preguntas claves que orientarán la secuencia didáctica. Pueden ser: ¿Cuál es la relación que une a los tipos de tracción con el diferencial? ¿Cuál es la función del diferencial para el movimiento de un vehículo? ¿Cuál es la relación de transmisión que se genera? ¿Cómo se realiza la dirección de giro del vehículo? ¿Cuáles son los diferentes tipos de diferenciales? ¿Qué es un árbol de transmisión, cuál es su funcionalidad? ¿Qué es piñón y corona? ¿Cómo funcionan y para qué sirven los diferentes tipos? Con la finalidad de comprender la importancia del diferencial para el movimiento de giro del vehículo y su relación con los diferentes tipos de tracciones, se realizarán las siguientes actividades:

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▪▪En plenario se retomarán los ejemplos vistos en los bloques pasados sobre los diferentes tipos de tracciones. A partir de la siguiente pregunta disparadora: ¿Cómo hago para cambiar la dirección de giro en un vehículo con un motor delantero longitudinal y tracción trasera? Los participantes deberán exponer sus conjeturas, justificando las mismas y los demás deberán concertarlas o disertarlas según su consideración. El docente oficiará de moderador. ▪▪Luego de este primer acercamiento, mediante trabajo en grupos, los participantes realizarán otros ejemplos de tracción y elaborarán una explicación de cómo sería, en ese caso, el cambio de giro. Luego en plenario se debatirá acerca de las conclusiones a las cuales llegaron los diferentes grupos. Opcional: el docente propone los ejemplos y los participantes elaboran la explicación. Tipos de combinación: ▪▪Tracción delantera longitudinal.

con

motor

delantero

▪▪Motor longitudinal trasero y tracción trasera. ▪▪Tracción delantera con motor transversal. ▪▪Tracción en las 4 ruedas. ▪▪Tracción 4wdr (tracción integral). Con la finalidad de interpretar el concepto de árbol de transmisión, los diferentes tipos y su funcionalidad, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪En plenario y a partir de la siguiente pregunta disparadora: ¿Cómo transmito el movimiento de la caja al puente trasero?, los participantes expondrán sus conclusiones justificadas, mientras el docente va anotando las mismas en un pizarrón o rotafolios para luego analizar cada una de ellas. ▪▪A partir de las exposiciones de los participantes, el docente retomará cada una de ellas para introducir el concepto de árbol de transmisión, los diferentes tipos y los mecanismos de funcionamiento. Se apoyará en imágenes y animaciones para graficar la explicación. Con la finalidad de reflexionar sobre el sentido del piñón y corona en el vehículo (cambio de giro en un ángulo de 90°), conocer los diferentes tipos (par cónico y par cilíndrico), las ventajas y desventajas de cada uno de ellos y su funcionamiento, se realizarán las siguientes actividades: Se dividirá a los participantes en grupos y se entregará a cada grupo material gráfico de un puente trasero en el que puedan identificar sus componentes, específicamente piñón y corona. Se entregará

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

también a cada grupo una tarjeta de consignas que indague, sobre los principios de funcionamiento que dan lugar al giro del vehículo, sus componentes y las características de los mismos. También podrán identificar cuáles son las posibles fallas que se pueden asociar con el mal funcionamiento de cada uno de los sistemas (asociadas al piñón y corona, diferencial, árbol de transmisión, etc.).

pintando algunos dientes de la corona con tinta e ir frenando con el piñón. El objetivo final es observar cómo es el contacto del diente sobre la corona y cómo se desliza el piñón sobre la corona. Para ello es necesario utilizar instrumentos de medición. (Micrómetro, reloj comparador, etc.). La explicación de su utilización se realiza en el momento.

El docente orientará el plenario a través de una demostración sobre el cambio en el sentido de giro. Expondrá material didáctico que sirva de apoyo para fundamentar sus planteos referidos al funcionamiento del piñón y corona y a su importancia para el movimiento de giro del vehículo.

Con la finalidad de plantear hipótesis de diagnostico de fallas en el diferencial y sus posibles causas, se realizarán las siguientes actividades:

Con la finalidad de comprender el objetivo de los diferenciales autoblocantes, los distintos sistemas y su funcionamiento, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪Se dividirá a los participantes en grupos y a partir de la siguiente pregunta disparadora: ¿cómo se hace para que la rueda de afuera gire más que la rueda de adentro? Tendrán que elaborar las respuestas que consideren pertinentes. Una vez que todos los grupos hayan terminado, el docente presenta la segunda consigna: ¿qué mecanismos hacen que cuando una rueda se entierra en arena, las otras quedan fijas? Esta actividad pretende comparar un diferencial de un diferencial autoblocante. ▪▪En plenario se discutirán las diferentes conclusiones a las que llegaron los grupos y el docente las integrará con los distintos sistemas de diferenciales autoblocantes y su funcionamiento. Con la finalidad de que los participantes desmonten, controlen, midan y monten los distintos sistemas utilizando los diferentes manuales, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪Demostración grupal de cómo se desarma un diferencial, explicación dialogada de las diferentes piezas que lo componen. Primero lo puede hacer alguien que ya posee un saber más avanzado y el docente lo va monitoreando. Luego en grupos trabajarán la misma acción, pero con tres diferenciales distintos (con sus manuales correspondientes) e irán rotando. Con la finalidad de que los participantes reflexionen sobre las precauciones en el montaje de piñón y corona, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪Mediante una demostración, se realizará el control de la altura de piñón, la carga de los rulemanes de piñón y corona, y cómo apoya el diente del piñón en la corona. Este mecanismo se realiza

▪▪El docente presentará casos de vehículos en los que falla el sistema diferencial (ruidos en curvas, sireneo al acelerar o retener, falta de estabilidad, etc.), para que los participantes en grupos de trabajo formulen hipótesis respecto de cuáles pueden llegar a ser las causas que lo provocan. En grupos de trabajo y tomando el caso presentado por el docente, los participantes deberán elaborar una hipótesis de diagnóstico de fallas y sus posibles soluciones a partir de los siguientes pasos: ▪▪Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades. ▪▪Interpretarán los diagramas mecánicos que se relacionan con el mal funcionamiento presentado. ▪▪Formularán hipótesis de falla. ▪▪Diagnosticarán las fallas. ▪▪Repararán fallas. Con la finalidad de introducir al concepto de semiejes (el cual se retomará más profundamente en el Bloque siguiente), se realizarán las siguientes actividades: Se realizará una exposición dialogada sobre los sistemas de transmisión de movimiento de la caja al conjunto diferencial y de la caja a la masa de ruedas a partir de los diferentes tipos de tracciones. Actividades de cierre Como integración de las actividades anteriores se presenta la siguiente actividad: A partir de una orden de trabajo que especifique evidencias de mal funcionamiento, los mecánicos participantes del módulo diagnosticarán y fundamentarán grupalmente el sistema que produce el mal funcionamiento del diferencial. Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados, conclusiones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación.

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Bloque II: Interpretar y reflexionar sobre el objetivo, funcionamiento y accionar de los componentes que intervienen para la transmisión del movimiento (semiejes, árbol de transmisión, palieres, juntas cardánicas, juntas homocinéticas, etc.). Tipos y mecanismos de funcionamiento de los mismos. Comprender el significado de la relación de tracción del vehículo con estos componentes. Desmontar, controlar, y montar los distintos componentes que intervienen para la transmisión del movimiento aplicando el Manual del Fabricante. Diagnosticar posibles fallas en los mecanismos de transmisión de movimiento y potenciales pautas de reparación del mismo. Tiempo estimado: 24 horas reloj El propósito de este bloque es que los participantes interpreten y reflexionen sobre el objetivo, funcionamiento y accionar de los componentes que intervienen para la transmisión del movimiento (semiejes, árbol de transmisión, palieres, juntas cardánicas, juntas homocinéticas, etc.). Los diferentes tipos y mecanismos de funcionamiento de los mismos. Que comprendan el significado de la relación de tracción del vehículo con estos componentes. Desmonten, controlen, y monten los distintos componentes que intervienen para la transmisión del movimiento aplicando el Manual del Fabricante. Diagnostiquen las posibles fallas en los mecanismos de transmisión de movimiento y potenciales pautas de reparación del mismo. Contenidos ▪▪Comprensión de la relación entre los diferentes tipos de tracciones y los componentes que intervienen para la transmisión del movimiento. Árbol de transmisión, semiejes, juntas cardánicas, palieres y juntas homocinéticas. Tipos y funcionamiento. Relación de transmisión que subyace a los mismos. ▪▪Integración de conocimientos sobre los componentes de los sistemas convencionales de transmisión. ▪▪Manuales técnicos. Lectura e interpretación de su simbología. Parámetros de funcionamiento. ▪▪Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar. ▪▪Procedimientos y tipos de prueba. Desmontar, controlar y montar los distintos sistemas utilizando manuales técnicos. Diagnóstico de fallas e interpretación de las mismas. Elaboración de hipótesis de reparación. Comparación entre los diferentes tipos de componentes del sistema.

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Pruebas de funcionamiento estáticas y dinámicas. Medidas de prevención de riesgos del operario, el vehículo y el equipamiento. Análisis e interpretación de la información técnica. Elaboración de informes. ▪▪Herramientas convencionales: utilización y selección de acuerdo a las características del componente. Descripción de las Actividades Para retomar los conceptos, saberes y prácticas vistos y analizados en los bloques pasados, se realizará una conversación guiada entre el docente y los participantes sobre dudas, consultas, impresiones, comentarios y conclusiones para poder dar inicio e integración con este Bloque. Se recuerda que al concluir el último bloque dado, se realizó una introducción breve a los semiejes y masa de ruedas. Los conceptos de diferencial, semiejes y masa de ruedas son complementarios entre sí. El objetivo es que los participantes puedan tener un conocimiento integral de los mecanismos convencionales de transmisión. Se retomarán los saberes previos de los participantes en relación a los conceptos vistos sobre la implantación del grupo motor y caja con el tipo de tracción en el automóvil. Esto permitirá introducir los conceptos de árbol de transmisión (visto en bloques pasados) y juntas cardánicas, su funcionamiento y comprender la importancia de éstos para la transmisión del movimiento de la caja al puente trasero. Para ello se proponen algunas preguntas claves que orientarán la secuencia didáctica. Pueden ser: ¿Qué es un árbol de transmisión, cuál es su funcionalidad? ¿Cuáles son los diferentes tipos de árboles de transmisión? ¿Cuál es la relación de éste con las juntas cardánicas? ¿Cuál es la relación que une a los tipos de tracción con el árbol de transmisión y las juntas cardánicas? ¿Cuál es la función de éstos para el movimiento de la caja al puente trasero? ¿Cuáles son las ventajas e inconvenientes de las juntas cardánicas? ¿Cuáles son las diferencias que existen entre una estructura de un puente trasero rígido y otro para suspensión independiente de las ruedas? Con la finalidad de comprender la importancia del árbol de transmisión y las juntas cardánicas para generar la transmisión del movimiento de la caja al puente trasero y su relación con los diferentes tipos de tracciones, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪El docente repartirá material gráfico al grupo en general, en los cuales aparece el árbol de transmi-

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

sión y las juntas cardánicas. A partir de la siguiente pregunta disparadora: ¿Cómo hago para transmitir el movimiento de la caja al puente trasero? Los participantes deberán exponer sus conjeturas, justificando las mismas y los demás deberán concertarlas o disertarlas según su consideración. El docente oficiará de moderador.

pótesis de fallas, diagnósticos posibles y relaciones de funcionamiento entre los diferentes sistemas mecánicos que componen un vehículo, ya que cada Unidad va integrando las anteriores y pretende que los participantes vayan teniendo una visión completa de los mecanismos convencionales de transmisión.

▪▪El docente presentará un caso típico de tracción trasera para ver cómo se da el mecanismo de transmisión y los componentes asociados al mismo. Para ello se realizará una exposición dialogada con los participantes y el docente tendrá apoyo a partir de materiales didácticos (gráficos, imágenes, PPT explicativo, etc).

Nota: este ejemplo se dará a partir de un vehículo con tracción trasera.

▪▪Luego de este primer acercamiento, mediante trabajo en grupos, los participantes realizarán otros ejemplos de tracción y elaborarán una explicación de cómo serían, en ese caso, los mecanismos de transmisión del movimiento. Luego en plenario se debatirá acerca de las conclusiones a las cuales llegaron los diferentes grupos. Con la finalidad de identificar e introducir el concepto de palieres, teniendo en cuenta su funcionalidad en el vehículo (transmiten el movimiento desde el diferencial a la masa de ruedas) y los distintos tipos que existen (dependiendo del diseñador y del tipo de suspensión trasera del auto) y los diferentes montajes, se realizarán las siguientes actividades: El docente orientará un plenario (con exposición dialogada) y expondrá material didáctico que sirva de apoyo para fundamentar sus planteos referidos a la ubicación del palier, su función principal, los diferentes tipos que existen y los mecanismos de funcionamiento de cada uno de ellos. Con la finalidad de interpretar el funcionamiento de las juntas homocinéticas, los distintos tipos y su relación con los diferentes tipos de tracciones, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪Se dividirá a los participantes en grupos, y se entregará a cada grupo material gráfico, posibilidad de acceso a Internet y una guía de preguntas que orientarán a los participantes para que identifiquen dónde se encuentran las juntas homocinéticas, su función principal, los diferentes tipos y los mecanismos de funcionamiento. Asimismo los participantes deberán ir definiendo posibles fallas que puede generar cada componente o los sistemas que están relacionados funcionalmente y qué procedimientos de prueba son los más pertinentes para verificar su funcionamiento e ir completando el cuadro. A partir de esta instancia los participantes podrán realizar comparaciones, hi-

Luego de realizar esta actividad, se hará un plenario en el cual los participantes deberán comparar diferentes tipos de tracciones en relaciones con el tipo de juntas homocinéticas y elaborar un esquema en el cual decidan cuál de ellas conviene más. Con la finalidad de diagnosticar fallas en el mecanismo diferencial, sobre la base de la evidencia que hay ruidos en la transmisión, ruidos al doblar, o se ha quedado el vehículo sin tracción, y dados por descartados problemas de otros sistemas, se realizarán las siguientes actividades: En plenario con la guía del docente y sobre la base de lo desarrollado en actividades anteriores, los participantes propondrán hipótesis de fallas ante la evidencia presentada. Se trabajará teniendo en cuenta la tabla componente – falla – causa – verificación (ver Bloque I). Sobre la base de las hipótesis de fallas planteadas, el docente presentará diversas órdenes de trabajo con casos relacionados con la evidencia de falla, para que los participantes, en parejas de trabajo: ▪▪Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades. ▪▪Interpretarán los diagramas mecánicos que se relacionan con el mal funcionamiento presentado. ▪▪Formularán hipótesis de falla. ▪▪Diagnosticarán las fallas. Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados, conclusiones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación. El docente solicitará a cada pareja de trabajo, que una vez hechas las verificaciones que crean conveniente en cada uno de los casos presentados en las órdenes de trabajo; informen en plenario el diagnóstico al que han llegado y los pasos a seguir en términos de componentes a reemplazar por él o bien, derivaciones a realizar a mecánicos con mayor experiencia o de otros sistemas. De esta manera se pone en común el procedimiento a seguir.

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Bloque III: Interpretar y reflexionar sobre el objetivo, funcionamiento y accionar de la masa de ruedas. Comprender el significado de la relación entre el tipo de tracción y la suspensión del vehículo para entender el sentido de cómo se encuentra montada la masa de ruedas. Tipos y funcionamiento de los distintos tipos de suspensión. Desmontar, controlar, y montar distintos tipos de tracción y suspensión de vehículos. Diagnosticar posibles fallas en la masa de ruedas y potenciales pautas de reparación de la misma. Tiempo estimado: 15 horas reloj El propósito de este bloque es que los participantes interpreten y reflexionen sobre el objetivo, funcionamiento y accionar de la masa de ruedas. Que comprendan el significado de la relación entre el tipo de tracción y la suspensión del vehículo para entender el sentido de cómo se encuentra montada la masa de ruedas. Los tipos y el funcionamiento de los distintos tipos de suspensión. Desmonten, controlen, y monten distintos tipos de tracción y suspensión de vehículos. Diagnostiquen las posibles fallas en la masa de ruedas y potenciales pautas de reparación de la misma. Contenidos ▪▪Comprensión de la relación entre los diferentes tipos de tracciones, la suspensión del vehículo y el montaje de la masa de ruedas. Tipos y funcionamiento de los diferentes tipos de suspensión. ▪▪Comprensión de la funcionalidad y sentido de la masa de ruedas. La relación entre semiejes, tipos de transmisión, suspensión y masa de ruedas. ▪▪Comprensión de los diferentes tipos de palieres que intervienen en la relación de cómo va montada la masa de ruedas y el tipo de tracción del vehículo. Manuales técnicos. Lectura e interpretación de su simbología. Parámetros de funcionamiento. ▪▪Órdenes de trabajo. Estructura e ítems a contemplar y completar. ▪▪Procedimientos, tipos de prueba y medición. Desmontar, controlar y montar los distintos tipos de tracción y suspensión de vehículos utilizando manuales técnicos. Diagnóstico de fallas e interpretación de las mismas. Elaboración de hipótesis de reparación. Pruebas de funcionamiento estáticas y dinámicas. Medidas de prevención de riesgos del operario, el vehículo y el equipamiento. Análisis e interpretación de la información técnica. Elaboración de informes. ▪▪Herramientas convencionales: utilización y selec-

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ción de acuerdo a las características del componente. Descripción de las actividades Para retomar los conceptos, saberes y prácticas vistos y analizados en los Bloques pasados, se realizará una conversación guiada entre el docente y los participantes sobre dudas, consultas, impresiones, comentarios y conclusiones para poder dar inicio e integración con este Bloque. En las unidades anteriores ya se ha trabajado el concepto de masa de ruedas. Este espacio no es sólo para el repaso e integración de los temas anteriores, sino para introducir aquellos conceptos que es necesario retomar para el desarrollo de la unidad. Se retomarán los diferentes tipos de transmisión vistos en Bloques anteriores, para poder introducir el concepto de masa de ruedas, su objetivo, funcionamiento y comprender su importancia dentro de los mecanismos de transmisión del vehículo. Para ello se proponen algunas preguntas claves que orientarán la secuencia didáctica. Pueden ser: ¿Cuál es la relación que une a los tipos de tracción con la suspensión y el montaje de la masa de ruedas? ¿Cuál es la función de la masa de ruedas para el movimiento de un vehículo? ¿Cuál es la relación de transmisión que se genera? ¿Cuáles son los diferentes palieres que intervienen en la relación de cómo va montada la masa de ruedas y el tipo de tracción del vehículo? ¿Cuáles son los diferentes tipos de suspensiones? Con la finalidad de comprender la importancia de la masa de ruedas para el movimiento de vehículo y su relación con los diferentes tipos de transmisión, se realizarán las siguientes actividades: ▪▪En plenario se retomarán los ejemplos vistos en los bloques pasados sobre los diferentes tipos de transmisión. A partir de la siguiente pregunta disparadora: ¿Cuál sería el tipo de suspensión de un vehículo con un puente trasero y tracción trasera? Los participantes deberán exponer sus conjeturas, justificando las mismas y los demás deberán concertarlas o disertarlas según su consideración. El docente oficiará de moderador. ▪▪Mediante trabajo en grupos, los participantes tendrán que indagar a partir de material gráfico, PPT`s explicativos y acceso a Internet, cómo es el tipo de semiejes y montaje de la masa de ruedas (palier ½ - ¾ flotante y flotante) dependiendo del tipo de relación de transmisión del vehículo. Luego en plenario se debatirán las conclusiones a las cuales arribaron los diferentes grupos.

DESCRIPCIÓN DE LOS MÓDULOS

Opcional: el docente propone los ejemplos y los participantes elaboran la explicación. Tipos de combinación:

▪▪Repararán fallas.

▪▪Automotores con suspensión independiente y tracción trasera.

Como integración de las actividades anteriores se presenta la siguiente actividad:

▪▪Automotores con suspensión independiente y tracción delantera.

A partir de una orden de trabajo que especifique evidencias de mal funcionamiento, los mecánicos participantes del módulo diagnosticarán y fundamentarán grupalmente el sistema que produce el mal funcionamiento de la masa de ruedas. Al finalizar se reflexionará sobre lo hecho, dificultades, métodos usados, conclusiones, en forma individual y grupal se aplicarán los criterios de evaluación.

▪▪Automotores con tracción trasera y eje rígido. Con la finalidad de que los participantes desmonten, controlen y monten sobre un puente trasero de transmisión diferentes tipos de montaje (flotante y ¾ flotante) utilizando los diferentes manuales, se realizarán las siguientes actividades: Demostración grupal de cómo se desarma un puente trasero de transmisión, diferentes tipos de montaje, explicación dialogada de las diferentes piezas que lo componen. Primero lo puede hacer alguien que ya posee un saber más avanzado y el docente lo va monitoreando. Luego en grupos trabajarán la misma acción, pero con diferentes tipos de montaje, e irán rotando. Con la finalidad de que los participantes desmonten, controlen y monten un vehículo con suspensión trasera independiente y suspensión delantera, se realizarán las siguientes actividades: Mediante una demostración o una demostración guiada, los participantes desmontarán, controlarán y montarán un vehículo con suspensión trasera independiente y suspensión delantera, utilizando como referencia el Manual del Fabricante. Con la finalidad de plantear hipótesis de diagnostico de fallas en la masa de ruedas y sus posibles causas, se realizarán las siguientes actividades: El docente presentará casos de vehículos con fallas relacionadas con la masa de ruedas y la suspensión, con el objetivo de que los participantes identifiquen si la falla se trata de la transmisión o de la suspensión. En grupos de trabajo y tomando el caso presentado por el docente, los participantes deberán elaborar una hipótesis de diagnóstico de fallas y sus posibles soluciones a partir de los siguientes pasos:

Actividades de cierre

7. Actividad integradora de los módulos Tiempo estimado: 6 horas reloj Como actividad integradora de los dos Módulos se planteará como situación problemática: diagnosticar y reparar un problema en los mecanismos convencionales de transmisión. En parejas sobre el auto que se le presenta con la información que suministra el cliente, diagnosticar y reparar los mecanismos de transmisión. Deberán realizar las siguientes actividades: ▪▪Confección de la orden de trabajo. ▪▪Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades. ▪▪Interpretarán los diagramas mecánicos respectivos. ▪▪Selección y uso de las herramientas adecuadas para el diagnóstico. ▪▪Definición. ▪▪Formularán hipótesis de fallas, ante la evidencia de mal funcionamiento. ▪▪Diagnosticarán las fallas. ▪▪Repararán las fallas.

▪▪Planificarán el servicio a realizar, definiendo las etapas y actividades.

▪▪Observarán las normas de seguridad e higiene ocupacional.

▪▪Interpretarán los diagramas mecánicos que se relacionan con el mal funcionamiento presentado.

▪▪Realizarán un registro de las tareas realizadas en un “historial de fallas del vehículo”.

▪▪Formularán hipótesis de falla.

▪▪Evaluarán la calidad de la reparación efectuada.

▪▪Diagnosticarán las fallas.

▪▪Ordenarán el lugar de trabajo.

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8. Criterios para la aprobación de los módulos

▪▪Comprensión profunda de los diferentes componentes y sistemas que intervienen en el diagnóstico de fallas.

Algunos criterios posibles para evaluar las capacidades propuestas son:

▪▪Exhaustividad en el seguimiento de los procedimientos de medición y prueba.

▪▪Interpretación correcta de los signos de mal funcionamiento que se le presenten.

▪▪Adopción de medidas de seguridad personal, en los proceso de medición y de reemplazo de componentes.

▪▪Hipótesis de falla correcta de acuerdo a los resultados de la medición comparados con los parámetros de referencia. ▪▪Reparación adecuada del sistema. ▪▪Definición y ejecución del proceso lógico de prueba y eficiente de diagnóstico.

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▪▪Registro claro y conciso de los datos relacionados con el servicio realizado en el historial de fallas y en la orden de trabajo.

BIBLIOGRAFÍA

BIBLIOGRAFÍA ▪▪Celis, Enrique (2008). ¿Cómo funciona una transmisión, o caja de velocidades manual? [Versión electrónica], Automecánico. ▪▪Celis, Enrique (2008). Diferencial [Versión electrónica], Automecánico. ▪▪Centro de Formación Post-Venta de Renault. El embrague, la caja de cambios, el puente y las transmisiones. Recuperado el 18/8/2008. ▪▪Consejo Nacional de Normalización y Certificación de Competencias Laborales (CONOCER), Norma técnica de competencia laboral (2000) Reparación del sistema de embrague de los vehículos de rango medio y servicio pesado [Versión electrónica].

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